В наши дни мы нередко критикуем привычки наших мам, бабушек и дедушек. Действительно, такие вещи, как стирка пакетов или закупка продуктов впрок, вызывают у нас лишь снисходительную улыбку. Однако некоторые общепринятые правила из прошлого могут оказаться весьма полезны. И то, над чем многие недавно смеялись, сейчас оказывается вполне разумным способом сохранения окружающей среды или просто модным трендом.
Мы в ADME решили вспомнить о нескольких ценных привычках советских людей, которые с легкостью можно применить и сегодня.
Раньше были очень популярны пионерские лагеря, куда родители отправляли своих детей на летний отдых. Там школьники учились самостоятельности, заводили дружбу и осваивали новые навыки. Сегодня, конечно, пионерских лагерей нет, а вместо них появились детские оздоровительные лагеря, языковые летние школы, различные центры детского творчества, например киношколы. Это очень удобно: дети при деле и под присмотром.
Раньше не было модных фитнес-клубов, поэтому горожане занимались спортом на улице. Летом можно было подтягиваться на турниках, а зимой — бегать на лыжах или коньках. Особенно популярным видом спорта был бег — создавались даже специальные клубы любителей бега, а после Олимпиады-80 стали проводиться массовые марафонские старты. В наши дни спорт на свежем воздухе не теряет актуальности: регулярно проводятся беговые марафоны, в парках создаются специальные зоны для воркаута.
Выбор стран, куда можно было поехать отдыхать, в СССР был невелик, зато люди знали множество интереснейших мест в своей стране. Конечно, это круто видеть новые государства и открывать новые горизонты, но ведь и на родине есть невероятные места, которые стоит увидеть хотя бы раз в жизни. Недаром сейчас набирают популярность такие направления, как Байкал, Калининград, Камчатка и так далее. Кстати, многих иностранцев удивляет тот факт, что мы не очень любим ездить по своей стране.
Одним из популярных хобби в советское время была фотография. Иметь свой фотоаппарат было роскошью, а проявление пленки и печать фотографий считались почти священнодействием. Со временем пленочные аппараты сменились цифровыми, и казалось, что именно за ними будущее. Однако мы видим, что сегодня фотосъемка на пленку стала модным трендом, а цена на некоторые камеры достигает нескольких десятков тысяч рублей.
В отсутствие интернета раньше люди часто ходили в библиотеки — там читали книги, готовились к экзаменам и защите дипломов. Правда, нельзя сказать, что библиотеки были веселым местом: строгие правила, суровые сотрудники и различные ограничения. Казалось бы, с появлением интернета мы забудем о библиотеках. Но не тут-то было. Сейчас они стали модным культурным пространством: там проводятся лекции, проходят круглые столы и прочие интересные активности.
Дача. От этого слова веет уютом и теплом. В СССР сложилась любопытная ситуация: от 25 до 35 % семей имели садовые участки. Кто-то уезжал туда на выходные, а кто-то жил за городом с весны до осени. Конечно, не всегда дача ассоциировалась исключительно с отдыхом: там нужно было ухаживать за огородом, поливать цветы и так далее, но все равно это было крайне популярное летнее времяпрепровождение. Как ни странно, но сегодня интерес к загородной недвижимости ничуть не снизился, а те, кто не имеет возможности купить домик, берут его в аренду. Тем более что сейчас на даче можно не организовывать огород, а посадить лишь газон и цветы.
Танцплощадки в СССР были не просто местом, где можно хорошо провести время и послушать музыку, но и имели важную функцию — там люди знакомились и заводили романтические отношения. Со временем танцы под открытым небом сменились ночными клубами, но в какой-то момент люди вновь захотели выйти на свежий воздух. Сегодня в крупных городах частенько проводятся танцевальные open air и пользуются при этом большим спросом.
Раньше пошив одежды в ателье зачастую был обусловлен тем, что не всегда можно было пойти и купить нужную вещь в магазине. Логично предположить, что сейчас, когда полки магазинов ломятся от самой разнообразной одежды, нет нужды шить платье или костюм у портного. Но это не совсем так. Во-первых, сшитая на заказ вещь будет идеально сидеть на вас, а во-вторых, она будет эксклюзивной и подчеркнет вашу индивидуальность. Кстати, эксперты в мире моды говорят о том, что если вы хотите сделать образ более дорогим, то стоит обратиться в ателье, чтобы мастер подогнал нужную вам вещь по фигуре.
В прежние времена не существовало такого понятия, как «бизнес-ланч». Да, можно было взять обед, к примеру, в столовой, но они были далеко не везде и там не всегда можно было подобрать блюдо себе по вкусу, особенно если человек придерживался как-то определенной диеты. Так что весьма удобным вариантом было приносить обед с собой. Сегодня эта практика по-прежнему довольно распространена. Вот лишь несколько преимуществ данной привычки: предсказуемый состав блюд, контроль рациона, и, конечно, экономия.
В СССР были очень распространены субботники. Это действительно полезное и благородное дело на благо всего общества. В современном мире такая идея коллективного труда в свободное от работы время тоже весьма актуальна. Например, в 2014 году в Санкт-Петербурге был запущен проект «Чистые игры», который за несколько лет своего существования стал международным: оказалось, что людям нравятся такие общественные акции. А еще сейчас набирает популярность такое движение, как плоггинг, которое бег трусцой сочетает со сбором мусора.
Раньше наличие автомобиля было роскошью и он был буквально у единиц. Большинство людей каждый день пользовались общественным транспортом. По мере того как росло наше благосостояние, увеличивалось и количество машин, и количество пробок. В итоге это привело к тому, что многие города просто не могут вместить в себя столько автомобилей и не справляются с жутким трафиком. В сложившейся ситуации все чаще ведутся разговоры о том, что лучше развивать общественный транспорт и сделать его более комфортным, чем строить инфраструктуру для машин.
Наши родители не так часто покупали новые вещи: было принято передавать их в наследство из поколения в поколение. На самом деле это не скупость, а отличная привычка. Во-первых, так вы не следуете трендам быстрой моды и снижаете негативное воздействие на окружающую среду. Во-вторых, вы сохраняете связь поколений. К тому же иногда старые вещи намного более надежны, чем современные. Например, вот что говорят люди о советских мясорубках:
В СССР действительно много читали. Иметь дома собственную библиотеку было престижно, за редкими книгами шла настоящая охота, многие были подписаны на «Роман-газету». Да, к сожалению, сегодня интерес к чтению не так велик, но все равно книги присутствуют в нашей жизни. Например, появилось такое популярное явление, как буккроссинг: человек, прочитав книгу, оставляет ее в любом общественном месте, чтобы другой человек ее подобрал, прочел и передал следующему.
Интересно, что раньше хранили полиэтиленовые мешки не потому, что заботились об экологии, а просто они были в дефиците. Так что у многих дома имелся знаменитый «пакет с пакетами». А вот сегодня многие люди не выбрасывают пакеты и используют их повторно по другой причине — чтобы уменьшить вредное воздействие на окружающую среду, поскольку полиэтилен почти не разлагается.
А у вас есть какие-то привычки, которые вы переняли от своих родителей?
Это не только советские привычки. За рубежом тоже были детские лагеря, где дети не только отдыхали, но и занимались хобби: музыкой, спортом, смотря какое направление лагеря. Вроде даже есть лагеря для толстых детей, где они смогут похудеть.
Библиотеки есть в любой стране, но у нас проще в том смысле, что большинство книг есть в и-нете в свободном доступе, за границей с этим построже.
Уличные бегуны тоже бегают по всему миру.
Субботники вещь хорошая, если конечно они добровольные. Многие люди живут просто по уши в мусоре, и всё чего-то ждут, что мэр, не занимавшийся уборкой мусора последние 10 лет, вдруг про это вспомнит. И кто-то придёт и уберёт. А всего-то достаточно нескольких часов хотя бы раз в год, чтобы убрать мусор хотя бы около своего дома.
Конечно, она имеет преимущества. А личный дом имеет преимущества перед квартирой. Но почему-то в городах строят многоэтажки, наверно потому, что если бы каждый попытался построить себе дом, то места бы никому не хватило. Вот и с личным транспортом то же самое. Дома, как и личные машины - для пригородов и сельской местности, не для городов с высокой плотностью населения.
Да, нужно учитывать. Делать выделенные линии для общественного транспорта, например. Чтобы автобусы могли спокойно проезжать, пока любители комфорта стоят в пробках.
Почему непонятна? Ваше желание иметь личный транспорт объективно наносит вред обществу. Ну, не лично ваше, а всех, кто разделяет ваше мнение. Ради своего удобства вы жертвуете удобством всех - занимаете много места, загрязняете воздух, создаёте шум, потенциальную опасность для всех, на кого можете наехать. И ещё и хотите инфраструктуру для этого, то есть больше дорог, больше парковок и т.д., а за счёт чего? За счёт газонов, тротуаров, велодорожек. Ну и за счёт общественного транспорта тоже.
Но сама природа автомобилей такова, что инфраструктуры для них никогда не будет достаточно. Даже если весь город закатать в асфальт, этого всё равно не хватит. Многие американские города это наглядно демонстрируют. Когда всё в городе рассчитано на удобство автомобилистов, в нём становится практически невозможно жить без автомобиля. Но если автомобиль будет у всех без исключения, то они все просто никак не поместятся ни на дорогах, ни на парковках. Всё будет заставлено машинами, везде будут пробки.
Этого можно избежать только если значительная часть людей будет пользоваться общественным транспортом, так как ему, чтобы перевезти то же количество людей, нужно в разы меньше места и ресурсов. И нужно не нос воротить, а хотя бы немного уважение иметь, сказать им спасибо за то, что они не на машинах. Потому что если б это было так, вы бы тоже никуда на своей не уехали. Именно общественный транспорт нужно развивать, чтобы там не было жары, давки и долгих ожиданий на остановках. Тогда больше людей будут им пользоваться и больше места останется для вас.
Автомобилисты - часть социума, и вредят даже другим автомобилистам. Ведь пропускная способность дорог ограничена, а пустыри, чтобы за их счёт расширять дороги, есть не везде. Где-то расширят, а где-то не будет такой возможности, и вот в этом то месте и будут либо заторы, либо вынужденное расширения за счёт других, чтобы заторы были где-нибудь ещё.
И выхода из этой ситуации нет, поскольку "больше дорог => больше машин". Каждый раз, как люди будут видеть, что для автомобилей создаются условия, ещё кто-нибудь купит себе машину. А естественным ограничением этого процесса является только неудобство (ну кроме бедности, не позволяющей купить машину, но ведь и бедные могут покупать БУ и прочий мусор). Вы правильно говорите, что люди будут выбирать комфорт, но ведь не только вы, а и все остальные тоже. Количество машин перестаёт возрастать только если люди начинают решать для себя, что машина для них менее удобна, чем другие способы перемещения. Иначе оно неизбежно растёт, пока все не перестают помещаться на дорогах - независимо от того, сколько есть дорог и парковок. Чисто физически никакой большой город не может вместить столько же машин, сколько в нём жителей.
Ena, так ведь не к Вам лично претензия (и что Вы так завелись - то?). У Вас личное авто - объективная необходимость, это так. Речь о тех, из-за чьих понтов, как-раз не хватает места на дороге, парковок и прочей инфраструктуры. О тех, кто при любых условиях предпочитает возить свою собственную тушку так, что занимает собой и своей колесницей пространство, достаточное для комфортного перемещения ещё человек 5-8ми.
Разрешите втиснуться в спор Ены и Александра?
Я вот пользуюсь и автомобилем, и общественным транспортом. На одну работу еду сперва на авто, потом на метро. Просто весь путь преодолевать на автомобиле неудобно: долго, пробки, припарковаться негде.
А вот на другой работе без авто не обойтись. Во-первых, до места доехать надо. Если пользоваться общественным, то надо делать две пересадки (автобус-электричка-автобус), везде ждать (один из маршрутов ходит раз в час, а то и реже) и весь путь займёт часа два в одну сторону: маршруты проложены по принципу "Из Москвы в Петербург через Владивосток. На автомобиле весь путь - 40 минут со всеми пробками. Во-вторых, остановки расположены крайне неудобно: что от одной вперёд, что от следующей назад надо идти около полутора километров. В плохую погоду - по грязи. В-третьих, часто приходится выезжать к клиентам - попробуй потаскать на себе кучу инструментов и материалов, которые пол-багажника занимают. А то и больше!
Так что не надо огульно охаивать личный или общественный транспорт: в каждом конкретном случае тот или иной имеет свои преимущества и недостатки
Я живу в частном доме и скажу: дом не имеет преимуществ перед квартирой. На уборку тратится намного больше времени, плюс приходиться ухаживать за двором и придворовой территорией. Зимой чистить снег, осенью убирать листья, которых очень много, клумбы и газон тоже требуют ухода.
Соседи-долбодятлы - это та еще проблема. У нас соседи справа - молодая парочка, любящая гулянки на всю ночь и отец молодого супруга, любящий сверлить и стучать с 6 часов утра. Соседка слева - одинокая бабка-огородница, которой мешает все: наш забор, ведь он бросает тень на ее грядки; наши деревья, ведь их листья летят на ее участок; ее кислючая дичка-вишня (она думает, что мы воруем ягоды с тех веток, которые свисают на наш участок).
Короче, веселуха еще та...
Потому что она мелкая и дикорослая. Дикие плодовые деревья редко бывают сладкими. Вообще, почти все сорта вишни кислые, за исключением вишни-шпанки.
У нас на участке 3 вишни, так что все детство мне приходилось есть вишню во всех ее проявлениях: компот, варенье, пирожки, вареники и т.п. С тех пор ненавижу все что связано с вишней))))
Ну и зря! Я бы ненавидел только вишневую наливку - по мне, так перевод продуктов. А вот варкники с вишней, пирог с вишней, вишневое варенье - мммммм!!! Вкуснятина!
Эргосум, я не люблю спиртное в принципе. А вот касаемо отравы под названием окрошка - как не любил её в детстве, так и не люблю до сих пор. Вот салат отдельно и квас отдельно - вкусно, вместе - ггг, только свиньям отдавать!
Так и на машину тоже тратится намного больше времени и денег. И заправляй её, и ремонтируй, и мой, и за стоянку плати, и куча других расходов, не говоря уже о том, что её надо сначала купить, а потом она за пару лет потеряет половину стоимости. А если в аварию попадёшь, или не дай бог собьёшь кого-то, то ещё дороже заплатишь
именно поэтому я никогда не сяду за руль)
Я тоже живу в частном доме, но для меня это сплошные преимущества :)
Ну, к примеру, есть своя земля. Хоть бассейн поставь, хоть собачью площадку организуй, хоть картошкой все засади - твое право :) Также удобно с утра пораньше отпустить туда собаку, а самой пока спокойно собраться на нормальную прогулку с ней, чем встать пораньше или одеваться в суматохе, пока псинка стоит и терпит :D
Можно самим регулировать подачу тепла в любое время года. Когда летом в квартирах отключают горячую воду у нас она есть.
Выше сообщили про соседей, но по опыту их гулянки не так слышно, если уйти к себе домой, чем когда соседи тут же за стенкой/внизу или наверху. Или если они затевают ремонт, то тебя это никак не касается, ты об этом и не знаешь. В квартире увы...
Труд в саду может заменить абонемент в зал :D
"Это действительно полезное и благородное дело на благо всего общества"
Ммм, принудительные субботники. Думала, ушли от этого, ну что в этом может быть хорошего? А нет, все чаще вижу, как снова проскальзывают эти идеи.
Вот именно! Мы из налогов или в качестве коммуналки ГУПСам оплачиваем уборку территорий от мусора и прочего непотребства, и вдруг какой-то чинуш, вспомнив песню "как хорошо в стране советов жить", решает свалить эту функцию на бюджетников.
Ответим в стиле: "Видела, оплакивала их трагическую гибель" =)))))))))))
"Кстати, многих иностранцев удивляет тот факт, что мы не очень любим ездить по своей стране."
А они сами пробовали поездить по России? Наполеон только до Москвы доехал - инфраструктура для путешественников в противозачаточном состоянии.
Это да. Мы не настолько богаты, чтобы отдыхать в России.
Мы, калининградцы, в доковидные времена отдыхали преимущественно в Польше - и сервис европейский, и цены НА ВСЁ ниже, чем в России.
Можно вспомнить поляков - те в Костромской губернии застряли. Да так, что до сих пор их туда никакими фляками и никакой коштуновкой не заманишь. Японцы, вон, попробовали - так их и с Хасана погнали, и с Халхин-Гола. А ведь планы были ого-го: после Манчжоу-го создать Урал-го, Сибирь-го, Приморье-го. Что из этого получилось? Правильно, Ниче-го.
Ну, про гитлера и вспоминать нечего: этот кусок гов на тоже хотел за три месяца до Урала дойти. Хрен ему это удалось за три года, а потом его обратно погнали.
Да и у русских, когда они против своих же воевать стали, не очень-то вышло. Юденич шёл-шел на Петроград - не дошел. Деникин пытался с Москвы сапоги снести - да потом не знал, как от Москвы ноги унести. Колчак по Сибири путешествовал - да и отправился рыб кормить. Врангель пытался по Дону и Кубани гулять - да пришлось ему из Крыма удирать.
Ставлю автору шпалу не столько за спорный материал, сколько за совершенно лишние англицизмы в тексте. Адски раздражает.
ходить
дышать
писать
к...ь
