езжу каждый день. автобус до метро - метро - маршрутка или троллейбус на работу. никаких выделенок нет нигде. час сорок против часа на машине. по комфорту - не сравнить.
Очень многие автовладельцы едут так же по выделенной для автобусов, особенно если нет камеры.
Так же живу в Москве - на машине до работы я еду 25-30 минут. Только в условиях какого-то коллапса получается дольше. Обратно столько же по времени. На общественном транспорте: пешком до метро + в метро + от метро пешком на автобус = 1ч 15 минут в одну сторону, стабильно.
Не забывайте, что вместе с сокращением количества автомобилей, инфраструктуру, а как следствие - и культуру, велосипедного и общественного транспорта развивают соответсвенно всем потребностям, возникшим в результате этого. Строят правильные дорожки, сливы, пандусы, проектируют маршруты и ещё много-много всего.
Дык в большинстве перечисленных городов нормальной зимы и нет. А вот у нас да, в -35 не особо походишь или на велике поездишь. Даже в автобусе ооочень холодно
Есть люди, для которых авто - незаменимый помощник в делах. Гораздо удобнее на автомобиле доставлять груз клиентам, чем на общественном транспорте, велосипеде или пешком. Знаем, занимаемся. Так что иногда без автомобиля никак...
Копенгаген - 569 557 чел, Гамбург - 1 718 18 чел, Мадрид - 3,273 млн чел, Париж - 2,2 млн чел, Хельсинки - 625 268 чел, Милан - 3,7 млн (примерно). Только Чэнду и Богота могут примеееерно сравниться с Москвой - по 7 млн чел (а в Москве 12). И как ездить по такому городу? На трамвае?
Отвечу: по Москве можно было бы передвигаться общественным транспортом, если сеть метрополитена покрывала бы весь город (хотя бы в рамках мкада), т.е. из любой точки города можно было бы дойти до станции метро не более чем за 15 мин.
Сейчас это не так. И рассчитывать на лучшее особо не придется, так как транспортную инфраструктуры рассматривают как самостоятельный источник прибыли, а не систему для создания комфортного проживания в городе.
Зачем прокладывать линию метро в те районы откуда потенциальные пассажиры могут пешком за 30-40 минут дойти до соседней ветки? Дополнительной выручки это почти не принесет: откажутся от поездки на метро около 10% из них, а 90% дойдут увеличив время на дорого где-то на 1 час в день, либо доедут на маршрутке увеличив стоимость проезда в день на 60 руб. Кому какая разница...
Ну чо, классная тенденция. Автомобильной инфраструктуры останется ровно на столько, что бы "элита" смогла по-человечески передвигаться по городу, отстегивая небольшие суммы (несколько 1000$ в месяц) за платные дороги и парковки, а "чернь" будет как-нибудь там...
Те люди которые орут "Вау! Вот бы и нам так!", либо относят себя к "элите" (их ежемесячный доход составляет не менее 10к $), либо это те люди, которые обожают:
- тащиться с 100500 набитыми пакетами из супермаркета. - когда их плотно сжимает толпа в общественном транспорте. - приходить на работу благоухая ароматом бездомных котиков,проехав 10-15 км на велосипеде в жаркий солнечный день. - ехать на работу на том же велосипеде в -25* по гололеду. - с надеждой вглядываться в даль в ожидании своего номера автобуса (желательно под проливным дождем). - и особенно они обожают проделывать все то же самое вместе с грудными детьми!
И кстати, я не из тех кто принципиально не пользуется общественным транспортом и во что бы то не стало едет на своем автомобиле. В 90% случаев передвигаюсь по Москве на метро и сети городских велосипедов. Но иногда мне необходимо брать с собой какой-то багаж, или ехать туда где нет метрополитена в шаговой доступности, или погода не позволяет выйти на улицу - тогда я использую автомобиль.
И я вижу СВЕТЛОЕ будущее в расширение ВОЗМОЖНОСТИ использовать личный транспорт! Впрочем так же как и те кто лоббирует отказ от личного транспорта, ведь не себе любимому они в этом откажут...
хорошо, если бы те, кто использует машину, хотя с такой же скоростью может передвигаться на метро, пользовались бы этим чудесным средством передвижения. а по дорогам ездили бы те, кто на метро уж слишком много времени теряет. но это явно не в России возможно. не в Москве
Про все города не знаю, но Париж - это жуть! Такие пробки. Машин море. Все сигналят, культуры вождения вообще никакой, лезут, подрезают, сигналят. Мы брали машину на прокат, сто раз пожалели
Отзыв автовладельца с активной ходьбовой позицией: Киев. около 4млн.чел.Город поделен Днепром на левый и правый.Центр на правом. Хорошо: -В центре по основным улицам организовали одностороннее движение. -Новый мост разгрузил сообщение с левым берегом -Многие светофоры умно под ситуацию на перекрестке запрограммировали. -По выходным центр.улицу Хрещатик делают пешеходной.....роллеры,велосипедисты,пешеходы ура! -В центре везде есть метро,т.е. в будни выгодно машиной в центр не ехать. (если только не пианино везешь) Плохо: -Велодорожки ....сделали 1-2км для отмазки под Евро 2012 -Дорожные работы делаются в пик дня. -Качество дорог....
Любителям пеших прогулок,велосипеда...надо выбираться в пригород-там их среда,а от центра,сложившегося исторически стихийно без планирования авторазвязок глупо ожидать пешеходной жизни.При этом торговые центры требующие автоподвоз в основном в центре....
в Гамбурге и так весь город пронизан сетью велосипедных дорожек и выделенных полос для общ. транспорта. Был там не один раз, последний из них в 2012 году. Очень часто местные пользуются велосипедом и автобусом. Пробок нет. У них кстати и отношение к машинам типа MB S klasse правильное - такие машины всегда записаны в штат компании и используются по служебным нуждам. У нас же зачастую и в семьях такие авто не редкость.
2
-
Ответить
Включите уведомления и следите за ответами на свои комментарии
Так же живу в Москве - на машине до работы я еду 25-30 минут. Только в условиях какого-то коллапса получается дольше. Обратно столько же по времени.
На общественном транспорте:
пешком до метро + в метро + от метро пешком на автобус = 1ч 15 минут в одну сторону, стабильно.
И как ездить по такому городу? На трамвае?
Сейчас это не так. И рассчитывать на лучшее особо не придется, так как транспортную инфраструктуры рассматривают как самостоятельный источник прибыли, а не систему для создания комфортного проживания в городе.
Зачем прокладывать линию метро в те районы откуда потенциальные пассажиры могут пешком за 30-40 минут дойти до соседней ветки? Дополнительной выручки это почти не принесет: откажутся от поездки на метро около 10% из них, а 90% дойдут увеличив время на дорого где-то на 1 час в день, либо доедут на маршрутке увеличив стоимость проезда в день на 60 руб. Кому какая разница...
Те люди которые орут "Вау! Вот бы и нам так!", либо относят себя к "элите" (их ежемесячный доход составляет не менее 10к $), либо это те люди, которые обожают:
- тащиться с 100500 набитыми пакетами из супермаркета.
- когда их плотно сжимает толпа в общественном транспорте.
- приходить на работу благоухая ароматом бездомных котиков,проехав 10-15 км на велосипеде в жаркий солнечный день.
- ехать на работу на том же велосипеде в -25* по гололеду.
- с надеждой вглядываться в даль в ожидании своего номера автобуса (желательно под проливным дождем).
- и особенно они обожают проделывать все то же самое вместе с грудными детьми!
И кстати, я не из тех кто принципиально не пользуется общественным транспортом и во что бы то не стало едет на своем автомобиле. В 90% случаев передвигаюсь по Москве на метро и сети городских велосипедов. Но иногда мне необходимо брать с собой какой-то багаж, или ехать туда где нет метрополитена в шаговой доступности, или погода не позволяет выйти на улицу - тогда я использую автомобиль.
И я вижу СВЕТЛОЕ будущее в расширение ВОЗМОЖНОСТИ использовать личный транспорт! Впрочем так же как и те кто лоббирует отказ от личного транспорта, ведь не себе любимому они в этом откажут...
Киев. около 4млн.чел.Город поделен Днепром на левый и правый.Центр на правом.
Хорошо:
-В центре по основным улицам организовали одностороннее движение.
-Новый мост разгрузил сообщение с левым берегом
-Многие светофоры умно под ситуацию на перекрестке запрограммировали.
-По выходным центр.улицу Хрещатик делают пешеходной.....роллеры,велосипедисты,пешеходы ура!
-В центре везде есть метро,т.е. в будни выгодно машиной в центр не ехать.
(если только не пианино везешь)
Плохо:
-Велодорожки ....сделали 1-2км для отмазки под Евро 2012
-Дорожные работы делаются в пик дня.
-Качество дорог....
Любителям пеших прогулок,велосипеда...надо выбираться в пригород-там их среда,а от центра,сложившегося исторически стихийно без планирования авторазвязок глупо ожидать пешеходной жизни.При этом торговые центры требующие автоподвоз в основном в центре....
У них кстати и отношение к машинам типа MB S klasse правильное - такие машины всегда записаны в штат компании и используются по служебным нуждам. У нас же зачастую и в семьях такие авто не редкость.