18 секретов от опытного путешественника, о которых мало кто знает

Нужно ли беспокоиться из-за букв SSSS на посадочном талоне? Что намного опаснее турбулентности? Стоит ли пытаться первым сесть в самолет? Сейчас вы обо всем узнаете! Наверняка вы замечали, что в большинстве самолетов сиденья синего цвета. И тут нет ничего удивительного: авиакомпании выбирают этот цвет, потому что считается, что он оказывает успокаивающее действие. Этот цвет якобы помогает расслабиться даже самым нервным путешественникам. Но есть и другая, более практичная причина. На темно-синей ткани менее заметны пятна, грязь и потертости.

Никогда не выбрасывайте посадочный талон в общественном месте. В нем содержится много конфиденциальной информации о вас, включая имя и номер постоянного клиента авиакомпании. Посторонние смогут проверять ваши бронирования, менять места или даже отменять рейсы! Поэтому посадочный талон на рейс, на который вы уже сели, лучше забрать домой и отправить в измельчитель для бумаг. Кстати, если вы увидите буквы SSSS или *S* на посадочном талоне, будьте готовы к дополнительным проверкам безопасности. (Вместо этих букв может быть «шахматный» узор.) Поэтому если на талоне есть подобные отметки, сотрудники могут провести тщательный досмотр вашей ручной клади.

Почему некоторых пассажиров отправляют на повторную проверку? Иногда все дело в бронировании билета в одну сторону или оплате наличными. Но в некоторых случаях пассажиров проверяют в произвольном порядке. Смотрите, выход на посадку открыт, можно садиться! Но куда же вы бежите? Торопиться не нужно! Опытные путешественники предпочитают садиться последними. Во-первых, не нужно долго стоять в очереди. А значит, на трапе и в проходе будет меньше людей. И вы проведете в самолете меньше времени. Все равно никто не займет ваше место!

Но есть одно исключение! Если у вас большая ручная кладь, возможно, лучше НЕ садиться последним. Иначе существует большая вероятность того, что, пока вы доберетесь до своего места, все пространство на багажной полке будет занято. Тогда ваш чемодан может оказаться в другой части самолета. И прежде чем забирать багаж, вам придется ждать, пока высадятся другие пассажиры! Зачастую перед взлетом и посадкой стюардессы щелкают небольшим выключателем на двери туалета. Это делается для того, чтобы он не открылся без надобности. Также стюардесса может легко открыть дверь, когда кто-то находится внутри. Смотрите, нужно только поднять значок «Туалет» и перевести ручку в открытое положение.

Пилоты не боятся турбулентности, потому что есть кое-что намного опаснее — восходящий поток воздуха. В большинстве случаев из-за турбулентности самолет опускается всего на полметра, даже если кажется, что вы падаете с вершины Эмпайр-стейт-билдинг. При сильной турбулентности пилоты просят бортпроводников сесть — тогда самолет может снизиться на три-шесть метров. По-настоящему пугающая турбулентность случается очень редко. Восходящий поток воздуха — это большая воздушная масса (часть урагана или другого погодного явления), движущаяся вверх. Ночью пилоты не видят эти потоки на радарах. И когда самолет врезается в него, ощущения такие, словно вы проехали огромного лежачего полицейского на скорости восемьсот километров в час. Восходящий поток коварен, потому что он может поднять самолет на опасную высоту.

В современных самолетах есть специальная система, обнаруживающая другие самолеты, горы и другие твердые объекты. Если в шестнадцати километрах пролетает самолет, голос в кабине сообщает «движение, движение...» Еще на восемь километров ближе — и тот же голос указывает пилотам направление. Самолеты могут работать с одним двигателем даже при взлете и посадке! Оба двигателя практически не способны выйти из строя одновременно. Но даже в таком случае самолет не упал бы на землю как камень. У пилотов было бы около двадцати минут, чтобы найти подходящее место для посадки.

Давление в салоне сильно влияет на вкусовые рецепторы: способность различать сладкое и соленое снижается почти на тридцать процентов! То есть дело не в том, что еда в самолете не имеет вкуса, просто вы его не чувствуете. По этой причине в блюда добавляют больше соли и специй. Но знаете, что может вам помочь? Наушники с шумоподавлением. По какой-то загадочной причине (вероятно, у нее есть научное объяснение) шумоизоляция благотворно влияет на вкусовые рецепторы! Каждый из звуков, которые вы слышите во время полета, имеет свое значение. В большинстве случаев шум внизу борта, который появляется после взлета, означает уборку шасси. Три сигнала подряд означают, что на борту произошла аварийная ситуация. Двухтональный сигнал информирует членов экипажа о том, что их ждут коллеги в другой части самолета.

Три низких гудка означают, что впереди серьезная турбулентность. Члены экипажа должны убрать тележки с едой, занять свои места и пристегнуть ремни безопасности. Если вы боитесь летать, выбирайте места в середине салона. Больше всего турбулентность ощущается в передней и задней частях самолета. Среднюю, над крыльями, трясет не так сильно. Пилоты и вторые пилоты едят разную пищу. Причина этого очень проста: представьте, что оба пилота съели одно и то же блюдо и получили пищевое отравление! Тогда ни один из них не сможет управлять самолетом! Но если оба хотят съесть одинаковые блюда, существуют определенные меры безопасности. Пилоты не едят одновременно. Если один пилот съел что-то, и через несколько часов ему не стало плохо, другой пилот тоже может пообедать.

Как думаете, какое место в самолете самое грязное? Нет, не сиденье унитаза! И не туалет. Стюардессы предупреждают, что нужно осторожно обращаться с подголовниками, карманами на сиденьях, столиками и ремнями безопасности! Исследования показали, что на трети всех ремней безопасности были обнаружены грибок и плесень. Большинство подносов покрыты бактериями. Карманы на сиденьях тоже очень грязные, но не так, как подголовники. У бортпроводников зачастую не хватает времени, чтобы продезинфицировать их между рейсами. Если командир экипажа объявляет, что заканчивает работу с документами, это значит, что он занят пересмотром маршрута полета или ждет, пока наземный обслуживающий персонал подготовит бортовой журнал с официальными записями о полете.

В некоторых самолетах, особенно с большой дальностью полетов, есть потайные спальни, где члены экипажа могут немного отдохнуть. Они называются местами для отдыха экипажа и находятся либо в задней части самолета, либо за кабиной пилота. В таком отделении располагается до десяти спальных мест, где бортпроводники могут отдохнуть. Окна самолета изготовлены из сверхпрочного оргстекла, которое выдерживает высокие скорости. А из-за особой формы стекол высокое давление внутри салона прижимает окна к корпусу самолета. Так что они вряд ли могут разбиться! Давным-давно окна самолетов были квадратными! Но в их углах скапливалось давление, что делало их уязвимыми. То есть в каждом квадратном окне было четыре слабые точки. Из-за этого оно могло разбиться на большой высоте из-за высокого напряжения. К счастью, изогнутые окна самолетов решили эту проблему раз и навсегда. Такая форма распределяет давление и снижает вероятность появления трещин и любых других повреждений. В самолеты регулярно попадают молнии — не реже одного раза в год или раз в тысячу часов летного времени. В наши дни это абсолютно безопасно: электрический заряд просто проходит через алюминиевый корпус самолета. Это никак не вредит самолету. Но знаете ли вы, что самолеты сами могут создавать молнии? Когда самолет летит сквозь облако, трение между фюзеляжем и воздухом создает статическое электричество. И иногда из-за этого случаются молнии.