AdMe
AdMe

Комментарии к статье «11 городов, которые круто изменились ради спасения планеты»

Уведомления
Моя мечта - ездить на велосипеде или ходить пешком до работы и по всяким там магазинам-шмагазинам. Но в РФ по полгода такие погодные условия, что я не представляю, как это будет возможно. Ладно, фиг с ним, что ты едешь на велосипеде в пуховике и с замотанным лицом, но что делать во время дождя? Ты ж весь мокрый и грязный будешь. Мне вот серьезно интересно, как с этим справляются в других странах. А так я предпочту один час пройтись пешочком, причем, при любой погоде, чем минут десять ехать на ОТ или машине.
13
-
Ответить
а во время дождя надевать рыбацкие сапоги и костюм)))
2
-
Ответить
а после шмагазинов везти покупки на багажнике и удерживать равновесие на скользкой дороге)
6
-
Ответить
а велобагажники не придумали?
-
-
Ответить
Для существенного уменьшения количества грязи и воды на улицах нужны закрытый грунт повсюду, правильные уклоны дорожек и ливнёвка. Остаются реагенты зимой, если много снега, но тут многим городам из примеров проще из-за климата.
В Казахстане чем-то посыпали улицы зимой и вообще, приходилось чистить и мыть обувь постоянно, и зимой, и летом. В условном Берлине это нужно делать только если уйдёшь куда в лес и дождь пойдёт. Но и населения там не 12 миллионов.
3
-
Ответить
я не так давно переехала из Москвы в Питер жить и обратила внимание, что здесь даже зимой очень многие не закрывают велосезон
-
-
Ответить
3 года назад
Никто. Не должен. Видеть. Этот. Комментарий.
ну мотосезон зимой отдельная тема, так как сама немного в курсе
но если на велосипеде не так опасно, то вот с мотом отдельная тема
-
-
Ответить
От грязи спасает правильная инфраструктура и отсутсвие открытого грунта.

От дождя - дождевик, который можно сложить и сунуть в седельную сумку

От холода - специальная одежда, а не пуховик.
-
-
Ответить
Я не готова на велосипеде передвигаться. При любой погоде. И пешком тоже. Либо мотоцикл, либо авто (если холодно, как в России).
4
4
Ответить
Не в каждом городе можно достаточно долго ездить на велосипеде. И погода не та (Мадрид, скажем, находится южнее Сочи, да и Лондон с его морским климатом и подогревом от Гольфстрима не сильно похож на мой Кемерово с постоянными зимними морозами за -20°, регулярными за -30° и не такими уж экзотическими за -40°). И рельеф не всегда подходящий - одно дело ехать по равнине, и другое - взбираться вверх по склону. Плюс после определенного возраста начинаются проблемы с суставами и вообще прощай велосипед.
Для крупного города выход - развитие общественного электротранспорта. Но пока что власти у нас тупо отдали все на откуп частникам-маршруточникам с дымящими "Пазиками".
В небольшом городе можно и пешочком пройтись. Впрочем, когда на улице -30°, что-то не очень тянет.
15
-
Ответить
"Для крупного города выход - развитие общественного электротранспорта."
Проблема всего электротранспорта в аккумуляторах. Если население начнет более активнее пересаживаться на электротранспорт, то аккумуляторы закончатся. Цены на электромобили еще больше взлетят вверх. За ними последуют мобильные телефоны и прочая продукция, где используются редкоземельные металлы. И это еще не затронута тема производства и утилизации.
4
-
Ответить
Вообще-то, я имел в виду проводной транспорт - трамваи, троллейбусы, метро. В городах среднего размера метро невыгодно, но троллейбусы и трамваи - это не так дорого. Аккумуляторный транспорт я тоже не считаю выходом.
1
-
Ответить
"Вообще-то, я имел в виду проводной транспорт - трамваи, троллейбусы, метро."
Как провода прокладывать будем? Поверху - это ж заклюют адепты "прекрасного вида", а по земле - встает проблема безопасности и контактного рельса. Почему никто не говорит о развитии транспорта на газу?
1
-
Ответить
Потому что газ - не выход, это шило на мыло. То же сжигание углеводородов, т.е., загрязнение городской атмосферы. Да и дымят газовые ДВС ничуть не меньше, не знаю уж почему - сложно отрегулировать, что ли...
А троллейбусы и трамваи ездили и ездят себе. Разве что может быть в Москве их не стало, я как-то не имел случая присмотреться. Но в Москве есть метро. А по Питеру на трамвае ездил год назад, вполне себе уютно. И по Кемерову, Новосибирску, Новокузнецку.
-
-
Ответить
" То же сжигание углеводородов, т.е., загрязнение городской атмосферы."
При достаточной подачи кислорода, газ сгорает полностью. Он экологичен.
"сложно отрегулировать, что ли..."
Этим просто никто не занимается.
-
-
Ответить
Газ, даже если сгорает полностью, отнюдь не экологичен. Это увеличение содержания СО2 и водяного пара. Конечно, СО2 и Н2О - не НСN, но в любом случае это снижает относительное содержание кислорода в воздухе. Я уже как-то писал, и не лень повторить - технологии добычи энергии за счет сжигания органики это позавчерашний день, еще Менделеев говорил - "топим ассигнациями".
В обсуждаемом случае мы не улучшим экологию в целом даже за счет перехода на электротранспорт, поскольку изрядная часть энергии так или иначе получается на тепловых станциях (но есть и ГЭС, и всякие ветрогенераторы, и даже АЭС, которые при грамотном использовании экологически менее вредны, чем ТЭС). В основном речь идет об оздоровлении атмосферы конкретно в городах. Если в кузбасском городе Ленинск-Кузнецкий троллейбусы ездят на электричестве, полученном на Беловской ГРЭС, так эта ГРЭС находится в паре десятков км от города, в степи, и на воздух в центре города влияет слабо.
4
-
Ответить
На содержание кислорода вы повлиять толком не сможете, даже если запретесь с машиной в замкнутом пространстве - погибнете от избытка углекислого газа, а не от недостатка кислорода. Если содержание углекислого газа за человеческую историю увеличилось почти в 1.5 раза, то кислорода изменилось менее, чем на 0.07%. Наш организм не способен увидеть разницу, поскольку адаптируется к изменениям даже на пару процентов. На водяной пар мы и вовсе не повлияли.
Природный газ - наиболее экологичный из ископаемых топлив. По сути, от него только углекислый газ (на 20% меньше, чем от бензина) и безопасный водяной пар. Есть микропримеси ещё, но на порядки меньше, чем от бензина и дизеля самого высокого качества Евро. Самое важное, что нет твердых микрочастиц, тяжелых металлов. Именно они и газовые микропримеси и являются тем самым опасным загрязнением воздуха, обычный углекислый газ от автомобилей мы почти не замечаем.
Если нет альтернативной электроэнергетики, то электротранспорт никакого преимущества по сравнению с газом не даёт и даже приносит больше вреда (от аккумуляторов).
"Дымящий" газовый транспорт - это только на пропан-бутане.
P.S. Занимаюсь проблемой газового транспорта, и очень раздражает, что все свихнулись уже с этим электротранспортом, при том, что у него проблем выше крыши, включая экологические. Такой хайп развели... Только 5% мировой энергетики на "чистой энергии" (не считая довольно вредных для экологии ГЭС), а послушать, так дело только в бензиновых и дизельных автомобилях. И газовые им за компанию приписывают, хотя газ - это реальная возможность массового перехода на более экологическое топливо. Да, я несколько необъективен в силу работы, но электротранспорт - реально не настолько хорош, как о нем говорят. Очень много обмана и недосказанности.
1
-
Ответить
Да что ж Вы на аккумуляторах-то зациклились? Я ясно написал - трамваи и троллейбусы, а не электромобили. Ездят уже сотню лет, никаких особых опасностей не создают. А разводить хайп по поводу электромобилей не собираюсь, тут я с Вами готов согласиться.
Жечь органику, конечно, можно, даже высокоэкологичную, но это топливо невозобновляемое. Рассуждения типа "на наш век хватит" сродни "после нас хоть потоп". Можно утешаться и ничего не делать, пусть потомки отдуваются за наши грехи и лень.
Автомобиля не имею, Бог миловал уже 38 лет жить в шаговой досягаемости от своего рабочего места. Если нужно дальше - общественный транспорт.
1
-
Ответить
Электричество же тоже каким-то образом вырабатывается, чаще всего топливо расходуется. Хотя я тоже за троллейбусы и трамваи, причем не понимаю, почему от троллейбусов отказываются. И уж тем более, зачем их заменять электробусами. Кроме как распилом бабла это назвать сложно...
Что касается запасов топлива, то того же природного газа в мире на 1500 лет. Думаю, что больших проблем с ним в ближайшее время не будет.
-
-
Ответить
Троллейбусы и трамваи очень немобильны. В случае помехи на дороге автобус ее объедет, а троллейбус не всегда. Трамвай же оправдывает себя только в случае движения по выделенным специально для него путям, т.к. в случае дтп просто встает весь участок. К тому же, содержать трамвайные пути оч дорого.
-
-
Ответить
Человечеству дай волю - сожжет за 50.
-
-
Ответить
Все супер, но только в качестве примеров одни мегаполисы. В Москве так-то тоже можно обойтись общественным транспортом в большинстве случаев, ну уж для ежедневной дороги на работу и обратно, точно. Но стоит отъехать за 200 км в какой-нибудь областной город и вы без автомобиля охренеете.
7
-
Ответить
конечно, можно обойтись. Особенно, если общественный транспорт от дома до работы 1,5 часа, а личный - 45 минут. От работы до института общественный транспорт 45 минут, личный - 20. Нет, нельзя обойтись общественным транспортом.
1
3
Ответить
3 года назад
Этот комментарий отрастил ножки и убежал.
вообще-то в данном случае (в моем) рассматривается именно подземный транспорт. Мне надо до него дойти, потом сделать 3 перехода. А войти после работы в метро чтоб доехать до института тот еще квест, который затягивается на 20-30 минут. И потом еще дойти от метро до института минут 20. На машине быстрее, а на мотоцикле вообще очень быстро от дверей до дверей. Так что горел бы он в аду этот общественный. Сначала надо общественный в порядок привести, а потом пытаться от автомобилистов избавиться.
3
3
Ответить
3 года назад
Комментарий удален. Вечер перестаёт быть томным.
"так что метро рулит и педалит"
В метро уже сейчас давка, про том что поезда приходят каждые пять минут. А теперь представьте, что будет с подземкой, когда туда народ с дорог придет.
2
1
Ответить
3 года назад
Олег, зачем ты удалил комментарий?
"просто поезда чаще пустили."
Куда чаще? В метро уже сейчас не успевает уехать один состав, как тут же приезжает второй. И давка уже сейчас есть. Если народу прибавится, то просто в поезд будет попасть проблематично, как и выйти из него.
2
-
Ответить
3 года назад
Нет комментария? Передайте вино, пожалуйста.
И часто вы на Ваське бываете или по улочкам рядом с Невским проезжаете? А какое "интересное" движение на набережных было этой зимой.
1
-
Ответить
3 года назад
Этот комментарий наказан.
чё линии считать не умеете?
-
-
Ответить
3 года назад
Комментарий закрыт на реставрацию.
да ладно зайдите в кафешку на Большом 8 Васьки, теперь устрицы не кусаются)
и Академия Художеств абы кого в свой блок не пускает
-
-
Ответить
Дзынь. НОВОСИБИРСК - 7месяцев зимы с минусом за 20, ветром в харю в 10-15м/с, грязным снегом обледенелыми тротуарами. 4,5 месяца дождя, и пара недель солнца. Но, если вы аллергик, то в эти недели вам либо пыль с тем же ветром в рожу, ли тополь/береза/злаковые (их же не стрегут вовремя) нужное подчеркнуть. И да, идите все защитники в опу, но я точно зимой со своим здоровьем не поеду на веле на работу. А люди, которые живут в десяти и более остановках от метро, не поедут на транспорте, если есть машина. Ибо в этот транспорт надо влезть, если в лез - не раздавиться, если и тут повезло - не отморозить на ледяных металлических полах автобуса ноги. Так что, круто, круто. Я тоже бы в Мадриде на веле каталась. Я и тут катаюсь, когда пыль собирают и пока трава не цветет. Несколько блин дней, ага. От того, кстати и аллергия, что раньше все лето педалила.
12
-
Ответить
Велосипед у нас сопрут.
Стараюсь ходить пешком, физподготовка позволяет в удобной обуви отматывать по несколько километров.
И метро (хотя до него топать остановок десять:))
Прочий ОТ на третьем месте в списке вариантов.
2
-
Ответить
Индии не мешало бы для начала срач прибрать.
6
-
Ответить
По-моему мнению, Осло по широте сопоставим с Питером, а Копенгаген - с Москвой.
Поэтому вполне можно сравнивать.
Да, это не Новосибирск и уж тем более не Салехард, конечно, где погода не позволяет продолжительные поездки не великах.
-
3
Ответить
3 года назад
На этот комментарий прилегла кошка.
Мне сложно судить, поскольку я не жил круглый год ни в Копенгагене, ни в Осло). Но по представленной вами информации с апреля по сентябрь температурный режим схожий)
-
-
Ответить
3 года назад
Этот комментарий будет опубликован в 2236 году.
тогда, пожалуй, соглашусь)
-
-
Ответить
Москву с Копенгагеном не надо сравнивать - морской климат Копенгагена гораздо мягче, чем континентальный Московский.
-
-
Ответить
Между тем с апреля по сентябрь погода в этих городах одинаковая. И, да, с сентября по апрель она различается. С апреля по сентябрь я не испытываю неудобств в покатушках на велосипедах в Москве
-
-
Ответить
с апреля по сентябрь, с перерывом на июль с его ливнями бесконечными))
-
-
Ответить
Я на веле тоже не хочу передвигаться. Мало того, что у нас это никак не обустроено, это еще и не удобно, по-моему. Я люблю пешком и общественный транспорт. Хорошо отлаженная система общественного транспорта позволяет передвигаться без проблем. Мне машина только для путешествий и перевозок тяжелого нужна.
Я бы ввела строгие экостандарты не допустимые выбросы вредных веществ в атмосферу у нас. Многое из того, что ездит по нашим улицам-адские машины (
1
-
Ответить
Эх, нам бы такую погоду, как в Москве на зиму и чистые дороги - вот тогда я всеми лапами буду за велики. В минус 1-4 на велик будет нормально. Да и пешочком пройтись тоже. Мы много ходим с весны по осень. Но как только температура переыалит за минус десять - у меня коленки сразу в увольнителтную ?
-
-
Ответить
3 года назад
Сдаётся место для комментария.
и автомобилистов тоже за людей не считают. по-моему, здесь никого за людей не считают, кроме чиновников.
-
-
Ответить
3 года назад
Это слишком личное, не можем показать.
там скорее не ремонтируют, а деньги отмывают. Едешь после зимы, а асфальт вместе со снегом сошел. Так что это все бутафория, скажем так. Постоянно сокращают зону парковки, сужают проезжую часть, и так далее, и так далее... короче, и тех, и тех прижимают. Не жить нормально в этом государстве простым людям
-
-
Ответить
3 года назад
Не шумите. Комментарий спит.
поспорю. По-моему, везде новые тротуары, притом, расширенные зачем-то. А там никто не ходит...
-
-
Ответить
3 года назад
Нет комментария - нет проблем.
3 года назад
Комментарий удалён, но он навсегда в нашем сердце.
я такого оооочень давно не видела на пешеходке. А какой у вас город? У меня Москва...
-
-
Ответить
3 года назад
Комментарий удалён. Расходимся, господа.
3 года назад
Очень скромный комментарий. Спрятался.
Вот уж не соглашусь. У нас куда больше сделанных тротуаров, чем дорог. Там яма на яме ямой погоняет. Даже на центральных улицах. Заборы - уродство, но что делать? Если люди не понимаю, что есть пешеходный переход и не надо кидаться под колеса. Носятся через широченгую дорогу в шесть-восемь полос. К тому же, если тебе под колеса тако бегун попадёт, ещё докажи страховой, кто тут виноват. Я молчу уже если там ребёнок окажется, тогда все, в нашей стране для водилы - кутузка. Так что увы, приходится закрывать этими заборчиками, иначе - жесть, ездить страшно становится.
-
-
Ответить
3 года назад
Этот комментарий был опасен для окружающих.
3 года назад
Тайное всегда становится явным. Или не всегда.
3 года назад
Комментарий не прошел тест на адекватность.
Не все уверенно держатся на велике, мне вот зрение не позволяет, а кому-то возраст, болезни, в большом городе без транспорта никак.
-
-
Ответить
На велосипеде езжу до -10. Исключение - сильные снегопады, когда "таскает" в каше не только велик, но и авто, и гололёд (пока не купила шипованую резину). Получается зимой больше ездим на авто, но как только можно становится, пересаживаемся на велосипеды всей семьёй. Метро у нас нет, ОТ ходит не во все районы. Например, нам от дома до работы не ОТ не добраться: авто, вел или ноги. В час пик я на веле добираюсь не медленнее, чем на авто. Дождь - дождевик, вело-плащ.
-
-
Ответить
А пот? Или на велосипеде вы не потеете?
-
-
Ответить
да, представляю, приезжаешь на работу, а от тебя такой запашок прикольный, как после тренировки хорошей. Нафиг нафиг :-)
-
-
Ответить
Странные понятия: если велосипед - значит гонит, потеет и воняет... Если человек едет в спокойном темпе, потеет не больше, чем идёт пешком.
-
-
Ответить
Не знаю, как у вас, а у меня поездка на велосипеде = физнагрузка = потение. как можно поехать на веле и не потеть мне не понятно
-
-
Ответить
Для меня велосипед большей частью средство передвижения по городу. Гонять смысла нет - постоянно приходится тормозить, ибо яжемамки, въезды во двор, перекрёстки и т.д. Город маленький. Кто хочет погонять для физ.нагрузок - выезжает за город. Моя средняя скорость по городу 10-12 км/ч.
-
-
Ответить
"Моя средняя скорость по городу 10-12 км/ч"
Но это не отменяет проблему пота. Летом даже на такой маленькой скорости легко вспотеть.
-
-
Ответить
Летом вспотеть труднее - одежда легче, ветерок обдувает.... Не знаю, как одеваются-ездят другие, я не потею, мне комфортно. От некоторых автовладельцев и пешеходов так тащит пОтом, что глаза режет.... Это и от организма зависит. Вспомню поездки в общественном транспорте - аж вздрогну: от кого потом несёт, от кого перегаром, кто-то парфюма на себя бутылку вылил.... Достаточно одного такого персонажа, чтобы ехать не дыша... У нас летом в ОТ адище! Кондёров нет, ручки-перила липкие, фу....
-
-
Ответить
и не только летом.
-
-
Ответить
с велосипедами то ладно, не все хотят или могут на них пересаживаться
но вот идея с закрытием центра города для личных авто - отличная
-
-
Ответить
" вот идея с закрытием центра города для личных авто - отличная"
В отрыве от всего остального - это ужасная идея.
-
-
Ответить
3 года назад
Этот комментарий спрятан в надёжном месте.
"Вряд ли во власти полные самоубийцы сидят, которые закроют движение безальтернативно"
Во-первых, могут, а во-вторых дело не в движении. Если у вас центр отдан под офисы, а жилье в пригородах, то проблемы с транспортом и пробками обеспечены.
-
-
Ответить
3 года назад
Этот комментарий съел енот.
Людей переселяют из центра города на окраину. Туда же и промышленность переезжает. Что делась с пустующими площадями? Их отдают под офисы.
-
-
Ответить
3 года назад
Этот комментарий слишком хорош, чтобы показывать его всем.
нефиг в исторический центр на своем авто ехать
-
-
Ответить
А если там работа?
-
-
Ответить
общественный транспорт
-
-
Ответить
В общественный транспорт надо еще попасть и его дождаться.
-
-
Ответить
мы сейчас про какой город говорим?
как вы заметили тут в статье в основном это мегаполисы
так вот в москве в центре довольно много станций метро, ну или идти не особо далеко надо будет, в крайнем случае есть автобусы троллейбусы. которые ходят довольно часто. если центр закроют и будет только общественный транспорт, то значит и добираться будет проще удобнее и быстрее
Ну и с Питером тоже самое
только метро меньше, но тут будет проще тогда наземным
-
-
Ответить
я однажды решила на общественном транспорте прокатиться. годик так назад весной. я ждала гребаный трамвай 35 минут. потом плюнула и пошла за машиной. Я справилась со своими делами на машине (доехать, припарковать, зайти по делам, вернуться обратно, припарковать за 15 минут). А это с учетом, что там выделенка для общественного транспорта. Где был этот трамвай и где общественный транспорт?
Если центр закроют для личного транспорта, то нахрен такой город нужен вообще.
-
-
Ответить
для пешеходов такой город
к счастью Москву потихоньку так и делают и пару лет назад уже говорили про то, что могу сделать платный въезд в исторический центр города
потому что машины там не нужны
а вообще не знаю откуда у вас столько проблем с общественным транспортом, я всегда до переезда добиралась до института, работы на метро, позже мцк и все ок
-
-
Ответить
а у меня есть проблемы. И куда бы я не добиралась общественным - либо давка, либо нет транспорта, либо 100500 пересадок. Не всем так везет, что работа и дом по одной ветке метро пару остановок. И еще институт, в котором нужно быть вовремя, я за него деньги плачу, и не готова опаздывать на 40 минут из-за общественного транспорта.
Да, а я думала, что город не только для пешеходов, а вообще в принципе для людей... Для всех.
-
-
Ответить
мы же про центр говорили, если учесть стоимость парковки в центр, не думаю, что прям многие так часто катаются туда на своем транспорте
-
-
Ответить
честно говоря, после всех этих нововведений в Москве мне центр вообще хочется стороной обходить, объезжать, облетать (нужное подчеркнуть). И как пешеходу, и как автомобилисту.
По поводу стоимости парковки - однако место там хрен найдешь, сплошь одни дорогущие тачки. Введут платный въезд - в общественный вообще будет очень проблемно войти, а машин в центре не поубавится, потому что ездиют туда на своих тачках в основном "слуги народа", они же их там и паркуют, и у них есть деньги, чтобы заплатить и за парковку, и за въезд. Так что угомонитесь, вы не выиграете от платного въезда, а только в общественном задохнетесь.
-
-
Ответить
"Ездиют"??? простите, не удержалась. чуток глаза кровоточить начали
но вот хотела еще спросить, чем же вам так не нравятся нововведения в центре?
по моему с каждым годом он становится все лучше и лучше
больше пешеходных зон красивых, бульварное кольцо отремонтировали, тротуары (ну кроме тех мест, где плитка испортилась за год эксплуатации) стали значительно лучше
-
-
Ответить
если это красиво (давайте снесем старинную Москву и захреначим все плиткой и урбанизмом), то явно со вкусом что-то не то.
Общественный транспорт улучшают? Тогда почему мне общественным от дома и в институт дольше, чем на личном? И почему мне пришлось ждать тот же трамвай в прошлом году дольше, чем я на машине свои вопросы решила? Нет уже, спасибо, мотоцикл-машина - мой выбор. Личное пространство, свобода передвижения, быстрота передвижения и куча других преимуществ.
-
-
Ответить
и при чем тут архитектура исторического центра и плитка вместо убогих тротуаров, которые были раньше? что-то я не видела, чтобы в Москве в центре брусчатку историческую убирали
вы попробуйте слезть с мота и выехать чуть дальше горы или вылезти из авто и прогуляться по кузнецкому или никольской
-
-
Ответить
На гору я даже ни разу не ездила. Мне там делать нечего.
Была на Никольской или Кузнецком - не понравилось. Больше не поеду туда гулять. Если захочу нормально погулять по красивому центру, поеду в Европу.
-
-
Ответить
ну это конечно дело вкуса, для меня Москва просто город родной, я здесь родилась и всю жизнь прожила и как она преобразилась за последние года,мне нравится
сейчас я на пмж в Питере и в него влюблена еще больше
но хотелось бы видеть меньше машин в центре как и в Москве так и в Питере
-
-
Ответить
да чем они мешают-то? машины? никак не пойму. Мне, например, пешеходы вообще по барабану, если только они под колеса не бросаются. А пешеходам машины почему-то не мешаются. Я вот этого не понимаю.
-
-
Ответить
3 года назад
Нам нечего скрывать. Кроме этого комментария.
А не застревает, если не вылазят из своей полосы. У нас для ОбТр свои полосы оиделены, так что не надо тут.
-
-
Ответить
3 года назад
Три вещи нельзя скрыть: солнце, луну и истину. А комментарий - можно.
Вам ответить правдиво, чем им мешают? Скорее всего тем, что у самих нет машин. А вообще, тут ещё забывают про такой ресурс, как время человека. Если общественный транспорт довезет меня до работы за 1,5-2 часа, то свой - 45минут. Вот хоть убейте, а мне хочется это время с семьёй провести, а не трястись в автобусе!
-
-
Ответить
"то значит и добираться будет проще удобнее и быстрее"
В метро частного транспорта нет, но уже сейчас там поезда ходят чуть ли не сплошным потоком и в поездах давка. И вы хотите сюда добавить тех, кто на своем транспорте добирается. Вряд ли это будет проще и удобнее.
-
-
Ответить
в Москве последние лет 5 общественный транспорт увеличивается и улучшается как раз с целью, чтобы люди пересаживались на него с автомобилей своих
перегруженность метро да, есть
но а то я смотрю на дорогах ее нет
давайте смотреть правде в глаза, Москва в принципе перегружена)))
-
-
Ответить
да это просто зависть) У тебя тачки нет, вот ты и бесишься xD
-
-
Ответить
более того, у меня и прав то нет
но повторюсь, я говорила и статья была о том, чтобы ехать в центр города
то что вы там пол часа ждали трамвай ну хз, смотря какой район, у меня в районе с этим нет проблем (кроме форс мажора)
так же всегда есть вариант бросить машину у метро и дальше ехать на общественном транспорте
про мотосезон и мотоциклы отдельная тема, сами понимаете. что на моте быстрее, потому что есть междурядье
-
-
Ответить
междурядье - это такая тема щепетильная, я не лезу, если не уверена. Если мешаю - не лезу. Проще постоять, чем лезть. Все равно парковочное место не займут у мотоцикла)) Ставь где угодно как велик.
-
-
Ответить
да все едут по междурядью, что уж там, ну конечно у кого опыта хватает
поэтому в общем на моте всегда быстрее
-
-
Ответить
"давайте смотреть правде в глаза, Москва в принципе перегружена"
Так какой смысл уменьшать транспортный поток, если город и так перегружен?
-
-
Ответить
действительно, давайте вообще ничего не делать
-
-
Ответить
"действительно, давайте вообще ничего не делать"
Ну если принимать глупые решения, то ничего не делать - это выход. Решать нужно проблемы с перенаселением мегаполисов, тогда и с транспортным потоком проблем не будет.
-
-
Ответить
А что у нас, у нас очередные беседы с президентом...и всё...
-
-
Ответить
Общественный транспорт, велосипеды - вот реальное решение экологических проблем. Электротранспорт - лишь фикция. В той же Тесле 500-600 кг аккумулятор из вредных веществ, изготовленный, по сути, на хим.заводе. А 60-70% электроэнергии производятся из органического топлива, зачастую на порядки более грязным способом, чем сжигание бензина и дизеля высокого класса Евро, не говоря уже о природном газе. И люди заблуждаются, думая, что не дышат выбросами с заводов, находящихся в десятках километров. Ветра на нашей планете даже на Антарктиду забросили производимую нами пыль. И лишь около 5% электроэнергии производится "относительно чистым" способом - ветряками и солнечными панелями (тоже не безвредными для окружающей среды). Людям стоило начать с безвредного производства электроэнергии, а потом уж электрокарами. Но чистую энергию в разы дороже не продашь. А вот электротранспорт можно. Маркетинг...
-
-
Ответить
Есть у меня друг, у нас с ним тема транспорта, машин и пешеходов - больная. Он пешеход, без машины и прав. Я что-то среднее, тк живу у метро. Он за закрытые центры, уменьшение машин и пр. Но, он живёт один, ни семьи, ни детей. Ещё бы. Расскажи он семье с двумя детьми, чтобы они перли с одного конца города в театр детей на транспорте зимой в минус 30. Вот я бы посмотрела, как далеко его родители бы этих детей послали. У нас в городе (Нск) на весь громадный северный город - 13 станций, и то одна пересадочная,так что по факту 12. У нас куча громадный спальных районов, куда ведёт одна, одна черт возьми дорога. Если начинается снегопад, это коллапс. Передвигаться что на машине, что пешком нереально. Общественный транспорт переполнен. А если ты работаешь в Академе, это район города в 30км от центра, а живёшь в этом самом центре и задержался на работе, то тут все, тол ко такси, либо час на остановке в мороз. И это только мои реалии, а я живу в очень доступном для транспорта месте. Как приходится тем, кто от метро далеко, и сколько у этих людей остаётся времени на свою личную жизнь - даже представить боюсь. И им предлагают отказаться от машины - единственного средства, которое сокращает им время пути и даёт хоть какой-то комфорт? Сделать надо сначала города, потом запрещать. А у нас насмотрятмя западного опыта и давай агитировать дороги закрывать, чтобы люди с машин слазили.
-
-
Ответить
Молодцы какие! Особенно Грузия порадовала!
-
-
Ответить