Почему грузовые контейнеры не падают за борт

Вы когда-нибудь задумывались, почему контейнеры не падают с грузовых судов во время долгого путешествия? Приготовьтесь узнать много интересного о кораблях!

Знакомьтесь, это Непотопляемый Сэм! Он буквально подтвердил поговорку про то, что у кошек девять жизней, и пережил три кораблекрушения. Его звали Оскар, но позже ему дали прозвище «Непотопляемый Сэм». Когда затонул его первый корабль, Оскара подобрал экипаж другого корабля, когда тот плыл на доске. Он оставался на этом корабле пару месяцев, но затем в тысяча девятьсот сорок первом году это судно тоже затонуло. Однако кота опять спас другой корабль. Команда уже знала его историю, и его прозвали «Непотопляемый Сэм». Морские путешествия кота закончились, когда команда отправила его обратно в Великобританию. Некоторые не верят в правдивость этой истории. Моряки проводили многие месяцы на кораблях, поэтому естественно, что они рассказывали разные истории или верили в суеверия. Ясно одно: моряки всегда любили кошек. Помимо того, что кошки милые и пушистые, они очень эффективно ловят грызунов. В общем, решайте сами — вымысел ли это или нет.

Оставим Сэма и вернемся в наше время. Каким образом на кораблях есть интернет, в какой бы точке земного шара они не были? Если рядом нет вышек или кабелей, их заменяют спутники, которые обеспечивают прямое подключение к интернету с помощью специального оборудования на судне. Это оборудование стоит куда дороже, чем домашний Wi-Fi. Плата за его установку составляет около шестисот долларов, но цена зависит от таких факторов, как размер корабля и объем трафика, который он собирается использовать. Есть и другие варианты — например, беспроводные устройства, но они могут получить доступ к интернету только рядом с портами или другими местам, где есть доступные сети.

Для некоторых пассажиров «Титаник» был гигантским роскошным отелем. Возможно, вы слышали, что там было много разных удобств и даже своя газета! Да, она называлась «Атлантический ежедневный бюллетень» и издавалась прямо на корабле. В газете были новости, рекламные объявления и котировки акций. В ней также печатали меню на каждый день, результаты скачек и светские сплетни.

Как думаете, где корабли берут топливо? Ведь в океане нет плавающих заправок! В этом им помогает бункеровка. Суда используют разные виды топлива для разных целей. Бункеровка — это погрузка топлива на судно, которая происходит еще в портах. Для хранения и снабжения судового топлива есть танкеры. Один из крупнейших бункеровочных портов в мире — Сингапур.

Представьте, что вы находитесь на круизном лайнере, и вам нужно в туалет. Что происходит после того, как вы смываете воду? Сточные воды поступают в так называемый бортовой очистной завод, в котором эти отходы фильтруются. Затем они перемещаются в другую камеру, которая их очищает и стерилизует. И, наконец, когда они становятся достаточно чистыми, отходы сбрасываются в океан. Те вещества, которые не проходят через фильтр, остаются на судне до его прибытия в порт. Сточные воды на круизных лайнерах имеют цветовую маркировку. Каждый человек в круизе ежедневно расходует около ста шестидесяти литров воды. Немало. Поэтому для экономии приходится находить разные решения. Вода обычно маркируется как черная и серая. Черная вода поступает из туалетов, а серая — из прачечной, душевых, кухонь и т.д. Считается, что отходы серой воды «чище», чем отходы черной.

Почему корабли медленные? Это связано с силой. У воды есть сила сопротивления, которая влияет на корабли. Представьте, что вы в воде. Чтобы плыть вперед, требуется усилие из-за сопротивления воды. Маленькому кораблю не нужно много энергии, чтобы двигаться вперед. Но огромным круизным лайнерам ее требуется очень много, потому что они тяжелее. Корабль весом семь тысяч тонн вытесняет семь тысяч тонн воды. Когда такое судно движется вперед, оно выталкивает часть воды вперед, что приводит к появлению носовой волны, которая забирает часть кинетической энергии.

Итак, мы говорили о круизных лайнерах и грузовых судах. А как насчет путешественников? Лаура Деккер стала самой юной мореплавательницей, совершившей одиночное кругосветное путешествие. Она отправилась в путь в две тысячи двенадцатом году и вернулась через пятьсот восемнадцать дней на двенадцатиметровой яхте «Гуппи». Когда она отправилась в путешествие, ей было четырнадцать лет.

Погрузка контейнеров на грузовое судно — это как игра в тетрис. Правда, ее нельзя начать заново — это обойдется в тысячи долларов. Но смысл такой же. Первый слой должен быть прочным, чтобы выдерживать остальные. Нижние контейнеры — или «первый ярус» — закрепляются поворотными замками. Это автоматический механизм блокировки для удержания контейнеров верхнего уровня. Эти замки крепятся, когда контейнер поднимают с пирса на грузовое судно. Они похожи на крепеж из Lego. Такие системы замков есть на всех контейнерах. Кроме того, на многих грузовых судах есть вертикальные пазы из длинных металлических направляющих. Они похожи на ячейки, которые удерживают контейнеры и предотвращают их перемещение и падение. Как происходит разблокировка механизма? Для этого есть специальный стержень.

Раньше грузовым судам разрешалось укладывать друг на друга только пять-шесть контейнеров. С появлением механизма блокировки появилась возможность делать по десять-двенадцать уровней. Однако сотни контейнеров теряются каждый год из-за суровых погодных условий или просто из-за некачественной погрузки. По некоторым данным, в две тысячи двадцатом-двадцать первом годах было потеряно более трех тысяч контейнеров. В предыдущем году потерялось всего семьсот семьдесят девять. Это означает увеличение почти на четыреста процентов.

На круизных лайнерах есть скрытые проходы и потайные двери. Персонал судна добирается из одного места в другое, не пользуясь лестницами и дверями, которыми пользуются пассажиры. По всему кораблю проходят сети коридоров и лестниц, о которых знают только члены экипажа. Эти потайные двери могут сливаться со стенами. Так они остаются незамеченными для непосвященных.

Круизные лайнеры — это, по сути, плавающие куски металла, и стены в них тоже из металла. Вот почему в круизе вы можете покупать магниты на холодильник и временно украшать ими свою каюту.

«Морской гигант» — самый длинный корабль в истории. Он был построен в семьдесят четвертом-семьдесят девятом годах, и он был длиннее Эйфелевой башни. Судно затонуло в восемьдесят восьмом году, но позже было восстановлено и снова введено в эксплуатацию. А как насчет самого маленького корабля в мире? Такое судно создали исследователи из Нидерландов. Его размер — всего тридцать микрометров! Примерно как треть ширины человеческого волоса. Его построили с помощью три дэ-принтера.

Вы знали, что некоторые просто живут на кораблях? Да, звучит как мечта — если вам нравится вода, конечно. Только представьте, люди живут на корабле, путешествуя по миру. Судно «Мир» — пример частного жилого круизного лайнера. Его жители могут оставаться на борту, пока лайнер путешествует по экзотическим направлениям. Они могут находится там всегда или просто периодически возвращаться в течение года.

Великобритания — это остров, и товары доставляются туда по морю или по воздуху. Однако девяносто процентов всего, что они покупают, прибывает в их порты по морю! А вы знаете какие-нибудь интересные факты о морях и океанах? Расскажите нам об этом в комментариях!