Бортпроводники рассказали, чем занимается экипаж на пустом рейсе

Две бортпроводницы стоят в камбузе, улыбаясь друг другу, пока самолет готовится ко взлету. Обычно в это время они встречают и рассаживают пассажиров. Но сейчас можно отдохнуть, ведь у них пустой рейс. Ни одного пассажира. Если вы когда-нибудь задавались вопросом, чем занимается экипаж на пустых рейсах, скоро у вас будет ответ. Они берут в руки подносы, но не для сервировки еды, и направляются в разные проходы. Пора устраивать серфинг!

Двигатели запускаются, пока самолет катится от терминала к началу взлетно-посадочной полосы. Бортпроводники ставят подносы на пол, становясь на них сверху. Держась за сидения, они ожидают взлета. По мере ускорения самолета слышится смех. И вот он уже несется по взлетно-посадочной полосе. Когда он взмывает в воздух, салон накреняется. Бортпроводники отпускают сидения: по мере ускорения самолета ускоряются и они! Вперед по проходу! Первый участник выбывает на восьмом ряду, а второй пролетает до конца. Новый личный рекорд! Как сладок вкус победы.

Хоть это и звучит нереально, по словам инструктора по безопасности на туристическом форуме Quora, «серфинг в проходе» вполне реален. Слабонервные могут выбрать вариант полегче: сесть на поднос, который катится вниз. Представьте, что может придумать экипаж. Нарезать круги по салону? Кататься на тележках? Прыгать? Устроить киносеанс прямо в воздухе? Или дискотеку, или караоке. Если вы бортпроводник и ваша команда хочет устроить вечеринку, выберите песню на встроенном экране и возьмите микрофон для объявлений. Коллеги ждут. В салоне нет пассажиров, которые могли бы увидеть, как вы танцуете! Делайте что угодно! Нет пределов фантазии.

Член экипажа снял популярный ролик о том, как поет в проходе на пустом рейсе. Необычное видео посмотрели миллионы людей. Жаль, что там не было пассажиров — это стало бы крутым развлечением! Кто-то даже признался, что ел еду, предназначенную пассажирам. Однако те, кто признается или попадется на этом, тут же будут уволены, даже если только что установили рекорд по серфингу.

Возможно, вы задаетесь вопросом, как вообще возможны пустые рейсы. Для них есть много причин. В Европе авиакомпании должны исполнять обязанности и продолжать рейсы, даже если на борту нет пассажиров. Похожее законодательство есть и в Америке. Существуют временные интервалы, позволяющие взлет и посадку. У Еврокомиссии есть правило «используй или потеряешь». Если авиакомпании не соблюдают требования минимум в восьмидесяти процентах случаев, они рискуют потерять места в конкурентной борьбе. К тому же, самолет нельзя оставить в аэропорту на ночь, как авто. Иногда его нужно подготовить к хранению и вернуть в определенное место.

В некоторых случаях авиакомпании продолжали полеты, используя пассажирские самолеты для перевозки грузов. Эта инициатива спасла их финансовое положение. Пустой или, как его еще называют, «призрачный рейс» может вызывать в голове более жуткие картины, что-то вроде ужастиков. И не зря. Существуют и настоящие, задокументированные, призрачные рейсы. В сорок третьем году после налета на Неаполь пропал самолет с боевой миссией. Его обломки обнаружились в Ливии пятнадцать лет спустя. Члены экипажа найдены не были. На следующий год вторая экспедиция к месту событий обнаружила там достаточно свежую воду, все еще пахнущий кофе, а также рабочие радиоприемники и пулеметы. Все были поражены. Это стало загадкой призрачного рейса.

У большинства бортпроводников повседневное пребывание в пустом самолете не вызывает особого ужаса или веселья, как в случае с серфингом. Для этого они слишком заняты. Обычно, когда самолет приземляется, пассажиры покидают его, оставляя за собой беспорядок. Не все такие аккуратные, как мы с вами. В этот момент на борт заходит клининг. Работники пылесосят, собирают мусор и протирают поверхности, чтобы новые пассажиры пришли в чистый салон. Они должны работать быстро: у них есть сроки.

Самолет должен быть снова готов к посадке примерно через восемьдесят минут, а порой и намного быстрее — зависит от самолета. Этот период называется разворотом. Чем дольше самолет стоит на летном поле, тем меньше зарабатывает авиакомпания. Ей важно, чтобы разворот занимал как можно меньше времени. В конце концов, время — деньги. Пока самолет убирают, экипаж производит заправку. Для нее нужны тысячи литров топлива, в зависимости от размера и веса самолета, а также длительности полета.

Не дожидаясь конца уборки, на борт поднимается кейтеринговая служба. Клинингу и кейтерингу часто приходится сталкиваться, потому что еда хранится на камбузе. Выделенного питания должно быть не меньше, чем пассажиров предстоящего рейса. Починка порванной обивки и любой мелкий ремонт откладываются на более продолжительную остановку. Во всем этом организованном хаосе наземный экипаж освобождает багажное отделение и загружает новые чемоданы. Среди более сложных операций может встречаться перемещение багажа по карусели. Там не особенно много места, и порой оператору приходится работать вприсядку. Для этого требуется много сил и навыков, а время идет...

Бортпроводники тоже при деле. Они должны убедиться, что кейтеринговая служба разместила еду и напитки в предназначенном для них месте. Они проверяют инвентарь и готовятся к встрече пассажиров. Тренируют мышцы лица. Скоро им придется улыбаться без остановки, произнося до двухсот приветствий подряд. Хотя они всегда дружелюбны, иногда им приходится сталкиваться с поведением, которое может вывести из себя даже самых стойких бортпроводников.

Основываясь на списке из семнадцати видов поведения, наблюдаемых на протяжении многих лет, бортпроводники дают пассажирам определенные рекомендации. И здороваются с каждым пассажиром, заходящим на борт. Иногда более двухсот раз подряд! Не могли бы вы поздороваться в ответ? Они рады помочь и советуют пассажирам нажимать на кнопку вызова только при необходимости. Они собирают мусор в определенное время, надевая перчатки, и предпочитают не бегать туда-сюда. А вот что беспокоит множество людей, когда кто-то снимает обувь. Пожалуйста, надевайте чистые носки.

Если вы сидите у выхода, пожалуйста, не кладите багаж под впередистоящее кресло, поскольку он может заблокировать проход, если бортпроводнику понадобится воспользоваться надувным трапом. Все знают, что в самолете нужно выключать телефон, но не все в курсе, почему это важно. Предположим, ни один пассажир не выключил телефон. В таком случае высокочастотные электромагнитные поля мобильных телефонов могут повлиять на навигационную систему самолета и привести к ложным показателям. Существует риск, что пилот примет неверное решение о посадке, особенно в плохую погоду. Экипаж советует не отстегивать ремень на протяжении всего полета, даже если индикатор выключен, поскольку сильная турбулентность может возникнуть неожиданно, и самолет уйдет вниз метров на триста. Можете ослабить ремень. Так бортпроводникам будет спокойнее за вашу безопасность.

Попадая в замкнутое пространство самолета, пассажиры могут неосознанно начать бороться за место под солнцем. Пожалуйста, помните, что это временно, уважайте друг друга и держите спинку сиденья прямо во время подачи еды или когда сосед садится на место. Пассажиры не всегда снимают наушники при разговоре с бортпроводником. Бортпроводник может спросить пассажира, не хочет ли тот воды, и в ответ получить пустой взгляд. Не могли бы вы снять наушники? Практически на каждом рейсе, когда самолет уже готов ко взлету, кто-то решает, что хочет в туалет. Самое время! Желательно не тогда, когда самолет на всей скорости несется по взлетно-посадочной полосе! Пожалуйста, дождитесь окончания взлета — это может быть опасно!

Несмотря на то, что их работа бывает утомительной, бортпроводники — очень терпеливые и дружелюбные люди. Они продолжают работать несмотря на усталость. Международные рейсы бывают довольно долгими и выматывающими. Кто же будет их винить, если они решат в отсутствие пассажиров распустить волосы, покататься в проходе и немного отвлечься? А чем бы вы занялись, если бы вам довелось оказаться на пустом рейсе?