Никто не знает о более трагическом кораблекрушении, чем «Титаник»

Говорили, что это самый технологически оснащенный корабль. Говорили, что он непотопляемый. А когда он затонул, об этом сняли фильм. Это были основные причины, по которым катастрофа «Титаника» стала всемирно известной.

Но, к сожалению, это не единственное масштабное кораблекрушение. Бывали случаи гораздо хуже, чем трагедия «Титаника».

Один из них произошел двадцать седьмого апреля тысяча восемьсот шестьдесят пятого года. Пароход «Султана» ежедневно перевозил пассажиров и грузы между Сент-Луисом и Новым Орлеаном. Это было довольно большое деревянное судно с тремя палубами, длиной восемьдесят метров и шириной двадцать, что почти в два раза больше баскетбольной площадки.

Судно могло перевозить около трехсот пятидесяти пассажиров, но в тот злополучный день на нем находилось более двух тысяч человек. Двадцать третьего апреля пароход совершал обычный рейс из Нового Орлеана, когда у него сломался котел, поэтому судно пришвартовалось в Виксбурге для ремонта.

В порту капитан корабля Джеймс Касс Мейсон узнал о прекрасной возможности заработать много денег. Все, что ему нужно было сделать, это переправить на Север большую группу бывших заключенных. Капитан согласился это сделать, но проблема заключалась в том, что котел требовал много времени на ремонт.

Мейсон боялся, что его конкуренты окажутся шустрее, поэтому он решил отправиться в плавание, несмотря на неисправность корабля. Вместо большого ремонта он просто залатал дыры в котле и пригласил на борт всех бывших заключенных.

Итак, мы имеем сломанный котел, избыточное количество пассажиров, нехватку спасательных шлюпок и не самые лучшие условия на реке. Кроме того, капитан отказался отправить бывших заключенных в трюм, поэтому все они оказались с обычными пассажирами.

Шансы на кораблекрушение были велики, но желание заработать больше денег было сильнее.

«Султана» отправилась в плавание и плыла вверх по реке в течение двух дней. В это время началось одно из крупнейших в истории наводнений на Миссисипи.

Из-за наводнения река вышла из берегов, уровень воды поднялся на несколько метров. Все деревья на берегу исчезли, и только верхушки торчали из воды.

Корабль плыл против этого мощного течения, заставляя котел работать слишком интенсивно. Вечером двадцать шестого апреля «Султана» прибыла в Мемфис, штат Теннесси, и на нее погрузили еще сто двадцать тонн сахара и двести пассажиров.

Она стала невероятно тяжелой. Около полуночи корабль продолжил свое опасное путешествие. Капитан отдал приказ плыть к барже, чтобы погрузить партию угля.

В час ночи судно покинуло баржу. В два часа ночи сломанный котел, не выдержав нагрузки, внезапно взорвался.

«Султана» находилась всего в одиннадцати километрах к северу от Мемфиса. В тот день выжили немногие. Проблема заключалась в том, что пассажиры, пытаясь спастись от огня, прыгнули в холодную реку с сильным течением.

Катастрофа «Султаны» считается самым трагическим кораблекрушением в истории Соединенных Штатов. Точное число тех, кто не выжил, до сих пор неизвестно. По разным источникам, это число составило от девятисот шестидесяти одного до тысячи восьмисот человек.

Не удивляйтесь, что почти никто не знает этой истории. В трагедии «Титаника» выживших было гораздо больше, и все об этом слышали. Но «Султана» затонула во время другого трагического события.

За двенадцать дней до кораблекрушения страна потеряла Авраама Линкольна. Люди еще не успели оправиться от этой новости, поэтому никто не обратил особого внимания на трагедию «Султаны».

Многие катастрофы произошли совсем недавно по историческим меркам. Одна из них произошла в две тысячи втором году. Паром Le Joola был сенегальским судном.

Паром ходил два раза в неделю, в основном вдоль побережья Дакара, перевозя пассажиров, которые торговали манго и пальмовым маслом. Он совершал ежедневные рейсы и никогда не сталкивался с серьезными проблемами благодаря современному спасательному оборудованию и своевременному ремонту.

Но однажды команда корабля обнаружила неисправность и отправила судно в порт. Почти год паром находился в нерабочем состоянии, ожидая, когда его починят. Но качественного обслуживания не случилось, и после ремонта паром отправился в свое последнее плавание.

Двадцать шестого сентября две тысячи второго года Le Joola проплыла между южным Сенегалом и Дакаром и в одиннадцать часов вечера направилась в сторону Гамбии, где начался сильный шторм.

Ветер поднимал высокие волны, но это было не критично для большого пассажирского судна, если только количество людей на борту не превышало установленную норму. Le Joola должен был перевозить около пятисот пассажиров, но в тот день людей было гораздо больше.

Слишком большое количество пассажиров, плохой ремонт и сильный шторм стали причиной серьезных проблем. Но главным фактором кораблекрушения стало то, что Le Joola был построен только для плавания в прибрежных водах, а в тот день он отплыл далеко от берега.

Большие волны начали раскачивать судно, и в какой-то момент оно просто перевернулось вверх дном. Палуба корабля ушла под воду, а его нижняя часть торчала над поверхностью, как айсберг. Все пассажиры, сидевшие в каютах, упали на потолок и потеряли ориентацию в пространстве.

В корпусе судна не было пробоин и повреждений, и вода долгое время заливала нижние палубы. Судно стояло в перевернутом положении в течение нескольких часов. Затем, когда вода просочилась через палубу и трюм, оно начало тонуть.

Океан был теплым, но никто не пришел на помощь пассажирам. Людям пришлось ждать спасения почти четыре дня. К сожалению, лишь немногим удалось выжить.

Филиппины — очень опасный район для судов. Это место состоит из нескольких тысяч островов и обширной территории с мелководьем. Корабли могут сесть на мель и повредить корпус рифами и подводными камнями. Двадцатого сентября тысяча девятьсот восемьдесят седьмого года там произошла одна из самых страшных катастроф в истории мореплавания.

Филиппинский пассажирский паром Dona Paz отчалил от одного из островов и поплыл в сторону Манилы. Светило солнце, океан был спокоен, видимость была хорошей. Но по какой-то причине члены экипажа не заметили, как к ним приближается танкер «Вектор».

Два корабля столкнулись на малой скорости. Столкновение не было сильным, но проблема заключалась в том, что на борту «Вектора» находились тонны нефти. А Dona Paz врезался в грузовой отсек, где она хранилась.

Так, нефть разлилась по океану, и тут проскочила искра. Оба корабля не только загорелись, но и наполнились водой. Они затонули в считанные секунды. Только несколько десятков человек выжили в этой катастрофе.

Двадцать седьмого сентября тысяча восемьсот пятьдесят четвертого года пассажирское судно «Арктика» плыло из Ливерпуля в Нью-Йорк. Спустился туман, и видимость стала очень плохой. Из густой белой дымки появилось еще одно судно — французский пароход «Веста».

Корабли находились достаточно близко друг к другу, и столкновение было неизбежно. Французское судно было меньше, поэтому капитану «Арктики» показалось, что «Веста» получила много повреждений. И пока он смотрел на другой корабль, его судно быстро наполнилось водой.

Капитан отдал приказ плыть к берегу как можно быстрее, но из-за воды двигатели корабля перестали работать. Тогда команда корабля начала спускать на воду спасательные шлюпки с женщинами и детьми.

И все же, когда спасатели нашли шлюпки, оказалось, что из четырехсот человек выжили только восемьдесят семь — шестьдесят пять членов экипажа и двадцать два пассажира. Удивительно, но среди них были только взрослые мужчины. Капитан корабля выжил, уцепившись за обломки.

Все газеты писали об этой истории как об одной из самых ужасных трагедий в истории мореплавания.

Выживших критиковали за то, что они не спасли женщин и детей, членов экипажа обвиняли в нарушении закона, поскольку безопасность пассажиров должна быть выше безопасности моряков. Но, несмотря на это, никто из них не был привлечен к ответственности.

К сожалению, кораблекрушения происходят и сегодня, но, к счастью, их стало меньше, чем раньше, благодаря современным системам навигации и радарам.

Но никакая технология не может гарантировать, что не случится сверхсильного шторма или любой другой чрезвычайной ситуации, которую никто не может предвидеть.