Почему в Индии такая малоэтажная застройка

Все началось с Хоум-иншурэнс-билдинг, построенного в тысяча восемьсот восемьдесят пятом году в Чикаго. Десятиэтажное здание в те времена стало настоящей революцией и началом эры небоскребов. Оно было построено по новаторским технологиям: имело внутренний каркас из стали, что позволило сделать стены тоньше, а всю конструкцию — выше, чем когда-либо. Здание простояло до тысяча девятьсот тридцать первого года, когда его снесли, чтобы построить Bank of America, который стоит и сегодня. В том же году было завершено строительство Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке. Его высота равна высоте десяти зданий страховой компании Хоум-иншурэнс-билдинг, поставленных друг на друга. Такого прогресса в строительстве человечество достигло всего за сорок шесть лет! Эмпайр-стейт билдинг стал самым высоким сооружением в мире и удерживал этот статус в течение тридцати девяти лет.

Сейчас, чуть более полувека спустя, Эмпайр-стейт-билдинг занимает пятьдесят третье место в списке самых высоких сооружений. Человечество поднялось гораздо выше. Самое высокое здание в мире — Бурдж-Халифа, расположенное в Дубае, в ОАЭ. Его высота составляет восемьсот двадцать восемь метров — это больше, чем два здания Эмпайр Стейт билдинг, расположенные друг над другом. Несмотря на то, что небоскребы раньше всего появились в США, они приобрели огромную популярность в Азии: около восьмидесяти процентов небоскребов, существующих в мире, находятся в Азии. А в целом на континенте насчитывается более семи с половиной тысяч небоскребов. Страной с наибольшим количеством небоскребов является Китай, где их почти три тысячи. Почему в Азии так любят небоскребы? Там самое большое население в мире, и экономика стран активно развивается. Поэтому небоскребы — идеальное решение, чтобы вместить как можно больше людей в городах. Впрочем, рядом с Китаем находится Индия, население которой почти такое же. Но небоскребов у них в десять раз меньше — чуть больше двухсот, и большинство из них расположены в Мумбаи. Так почему же Индия не строит небоскребы, если это такой прекрасный способ разместить людей?

Оказывается, страна строго регулирует строительство, объясняя, что это связано со здоровьем и безопасностью. Существует довольно популярная городская теория, согласно которой большие сооружения, вмещающие много людей, приводят к повышению плотности населения, большей анонимности в городе и снижению безопасности. Поэтому Индия пытается избежать этого, строя низкоэтажные здания. Проблема в том, что когда город не может вместить всех, кто хочет там жить, он начинает расти горизонтально. Еще одна проблема заключается в том, что земля и квартиры очень дороги из-за их нехватки, поэтому немногие люди могут себе их позволить. Так что в последнее время Индия начала ослаблять ограничения и постепенно разрешает строить здания немного выше. В настоящее время строится тридцать четыре небоскреба. Знаете, где еще в мире отказываются строить небоскребы? В Европе. В одном только Нью-Йорке больше небоскребов, чем во всей Европе вместе взятой. Там всего двести пятьдесят небоскребов, и половина из них находится в трех городах. У Европы другая причина сопротивляться высоким зданиям. История небоскребов началась чуть более ста лет назад, в США двадцатого века. США — довольно молодая страна, и города здесь все еще строятся с нуля: свободной земли много. Когда строились США, многие европейские города существовали уже десятки веков.

Мест для строительства не так уж много, и ни у кого нет желания сносить Колизей и ставить вместо него какой-нибудь причудливый небоскреб. Не было и практической причины что-то менять. Движущей силой азиатских и американских небоскребов является бурно растущее население городов. Кроме того, европейцы очень бережно относятся к своим небоскребам. В том числе из-за ситуации в Брюсселе, столице Бельгии, где даже появился термин «брюсселизация». В шестидесятых годах не было правил зонирования, и некоторые постройки в Брюсселе были снесены, чтобы освободить место для более современных зданий и развития деловых районов. Началось неконтролируемое строительство, современные здания строились в случайных местах. Они не имели культурной или исторической ценности и совершенно не вписывались в архитектуру города, портя его облик. Многие архитекторы и местные жители протестовали, и были приняты новые законы, ограничивающие снос зданий, имеющих историческую ценность. Другие европейские страны учились на ошибках Бельгии. Населению по всей Европе по-прежнему не нравятся современные постройки. Во многих городах приняты правила зонирования, и построить причудливый стеклянный небоскреб в Европе не так-то просто.

Тем не менее, города с крупными финансовыми центрами, такие как Лондон, Франкфурт или Стамбул, нуждаются в коммерческих площадях. Поэтому в них небоскребы находятся за пределами исторических центров и образуют отдельные деловые районы. Рим, столица Италии и один из старейших городов мира, полностью отказался от небоскребов, заявив, что ни одна высотка там никогда не появится. Вы заметили, что большинство небоскребов сделаны из стекла? Оказывается, выбор не случаен, и есть несколько причин отдавать предпочтение этому материалу. Первая заключается в том, что стекло можно прессовать в любую форму. Так что небоскреб перестал быть скучной вертикальной башней, как раньше, а представляет собой причудливые конструкции, которые мы видим сейчас по всему миру. Вторая причина заключается в том, что стекло — очень тонкий материал. Стены из него тоньше, а этажи выше, что обеспечивает больше внутреннего пространства, в отличие от архитектуры первого небоскреба. Стекло также довольно легкое, что позволяет сделать конструкцию очень высокой. Будучи прозрачным, стекло снижает потребность в электрическом освещении внутри здания, поэтому оно также очень экономично. Более того, стекло устойчиво к перепадам температур и атмосферным воздействиям. И, наконец, оно просто выглядит модно и современно.

Итак, теоретически небоскребы максимально увеличивают городское пространство, вмещают больше людей и снижают энергопотребление. На практике все оказывается несколько менее эффективным. Небоскребы имеют больше пространства между собой, чем более низкие здания, что уже означает большее использование земли, чем мы себе представляли. Кроме того, около сорока процентов площади небоскреба занимают лифтовые шахты и аварийные выходы. Каждый дополнительный этаж добавляет меньше площади, чем предыдущий. Что касается энергии, то небоскребы по-прежнему требуют много тепла и охлаждения, и не стоит забывать об энергозатратах для лифтов. Хорошо, теперь давайте узнаем, в каких странах мира больше всего небоскребов. Вы узнаете о топ-пятнадцати, по состоянию на сентябрь две тысячи двадцать второго года.

Итак, номер пятнадцать — Панама, в которой шестьдесят шесть небоскребов. Номер четырнадцать — с шестьюдесятью шестью небоскребами — это Турция. Тринадцатое место занимает Сингапур — у него девяносто пять небоскребов. Затем идет Индия — сто двенадцать небоскребов. Многие из них были построены в последние годы, так что это большой скачок. Далее со ста двадцатью двумя небоскребами — Филиппины. Таиланд открывает десятку лидеров со ста двадцатью пятью небоскребами. Канада немного опережает его, имея сто двадцать четыре. Восьмое место занимает Индонезия, у которой их сто двадцать девять. В Австралии их сто сорок один, и она занимает седьмое место. Уровень выше — теперь мы говорим о двухстах шестидесяти шести — это Малайзия. Япония опережает ее всего на пять баллов и открывает пятерку лидеров. На четвертом месте еще одна азиатская страна — Южная Корея с двумястами семьюдесятью шестью небоскребами. В топ-три попадают Объединенные Арабские Эмираты с тремястами четырнадцатью зданиями. Теперь мы все знаем две страны с самым большим количеством небоскребов. Второе место занимает основатель небоскребов — США. У них их восемьсот пятьдесят девять. Это большой скачок по сравнению с третьим местом. Но есть еще больший. Две тысячи девятьсот семьдесят шесть небоскребов находится в Китае — и он занимает первое место. Девять стран в топ-пятнадцать — азиатские, три страны — из Америки, одна — на Ближнем Востоке, одна — в Европе и одна — в Австралии.