Ну по этим 7ми пунктам всё понятно, а здороваются то зачем ?
Зачем стюардессы здороваются с пассажирами при посадке? (Спойлер: Они проверяют нас по 7 пунктам)
Когда мы поднимаемся по трапу в самолет, стюардесса приветствует с ослепительной улыбкой каждого из нас. Удивительно, и как только они не устают здороваться с сотнями пассажиров? Однако на то у бортпроводниц есть серьезные основания — об этом рассказали они сами.
ADME выяснил, какие вещи быстро узнаю́т о нас стюардессы в самом начале путешествия с помощью мимолетного «здравствуйте».
1. Физическая сила
Если вы в хорошей физической форме, бортпроводник обязательно это отметит и запомнит, на каком месте вы сидите. Ваша помощь может пригодиться в том случае, если в самолете обнаружится дебошир, которого нужно усмирить. Также в случае аварии крепкий мужчина сможет помочь стюардессе быстрее и качественнее организовать эвакуациию.
2. Алкогольное опьянение
Нетрезвый человек может доставить немало хлопот бортпроводникам. Неадекватное поведение, дебоширство, дискомфорт остальных пассажировов из-за неприятного запаха — вот лишь несколько причин, по которым пассажир, выпивший лишнего, является обузой при полете. А в случае возникновения нештатной ситуации такой пассажир не только не сможет помочь стюардессам, но и, вероятнее всего, будет тормозить процесс эвакуации, подвергая остальных людей на борту опасности.
Поэтому если пассажир сильно пьян или находится в состоянии наркотического опьянения, стюардесса может отказать ему в посадке в самолет.
3. Болезнь
Никто не хочет заболеть гриппом во время перелета. Пассажиры в течение нескольких часов находятся рядом друг с другом в небольшом замкнутом пространстве, так что подхватить вирус очень легко.
Если вы выглядите бледным и изможденным, кашляете и чихаете, вам могут отказать в посадке. «Лучше узнать о проблеме на земле, чем в воздухе», — говорят стюардессы.
4. Присутствие коллег
Также перед полетом стюардессы стараются выяснить, нет ли среди пассажиров сотрудников авиакомпаний, в особенности членов экипажа. Ведь такие люди обучены поведению в чрезвычайных ситуациях, оказанию медпомощи и умеют работать в команде. При возникновении нештатной ситуации их помощь будет нелишней.
5. Аэрофобия
Бортпроводникам важно знать, кто из пассажиров панически боится летать. К таким людям они будут проявлять во время полета особенное внимание, ободрять и утешать.
6. Физические особенности
Выявление среди пассажиров людей с физическими особенностями и ограниченными возможностями необходимо по двум причинам.
- Согласно правилам, людям с серьезным физическим недугом нельзя сидеть у аварийных выходов, ведь в случае чрезвычайной ситуации они вряд ли смогут открыть тяжелую дверь, а то и вовсе могут блокировать запасной выход.
- Таким людям может понадобится дополнительная помощь. Стюардессы следят за тем, чтобы об этих пассажирах не забыли в случае экстренной ситуации.
7. Большая ручная кладь
Человек, который тащит на борт огромную сумку, может спровоцировать задержку рейса, ведь нужно еще постараться найти место для такого багажа. Так, нередко пассажиры пытаются разместить багаж в не предназначенных для этого местах. Кроме того, при сильной турбулентности багаж может выпасть и травмировать пассажиров. Именно поэтому стюардессе нужно как можно раньше заметить габаритный багаж, чтобы оперативно решить возникшую проблему.
А вы отвечаете на приветствие стюардесс?
Комментарии
Не уделяют они повышенное внимание людям с аэрофобией. Я помню свой первый полет на самолете, как вчера. Страшно было до одури. В какой-то момент я поняла, что теряю сознание, подозвала стюарта, попросила принести нашатыря, а он стоит и глазами на меня хлопает, ушел, долго шарил в своей несомненно гигантской аптечке, в это время меня уже поливали водой и хлестали по щекам. Приходит это чудо с вопросом "а нашатырь - это раствор аммиака?" ооомг! Да! Неси уже скорей! Принес крохотный флакончик, поставил на столик передо мной и стоит смотрит. Ушел после заверения вернуть заветный флакончик при посадке.
Это просто вежливость людей при исполнении служебных обязанностей. Для того,что бы проверить все то,о чем написано, здороваться необязательно.
> "К таким людям они будут проявлять во время полета особенное внимание,
> ободрять и утешать."
Т.е. если хочешь, чтобы тебя ободряли и утешали во время полёта, нужно всего лишь притвориться аэрофобом? Хм...
Интересно, а куда колясочников-инвалидов девают, чтоб те выходы другим, "здоровым", от аварийного люка не блокировали и не мешали им спасаться? В самый дальний конец? Они в последнюю очередь спасаются, как "экономически нецелесообразная" группа населения?
Тогда нахер надо пассажиров изначально сегрегировать: ближе к аварийным выходам, чтоб в первую очередь спаслись, должны садиться самые ценные с точки зрения демографии-плодовитости и экономики - как раб.сила для государства): 1) Молодые здоровые мужчины 2) Потом - не очень молодые, но визуально физически крепкие и здоровые мужчины, типа военных пенсионеров лет 45; 3) Потом следом за ними садить молодых и физически крепких, мускулисто-корпулентных женщин, с крепкими крестьянскими ногами-бутылочками; 4) в самый конец садить климактерического возраста теток и прочих "предпенсионников" - вместе с малолетними детьми, неважно чьими. Расходов на них государство много несёт, при малой отдаче. Если что - родители из первых рядов новых настругают, после спасения; 5) реальных стариков и инвалидов, этот "балласт" для государства и пенсионного фонда, с точки зрения всех выплат - в самый дальний от аварийных выходов конец.
Видимо, не случайно эти правила рассадки пассажиров прописаны. Все завязано на стоимость выплат родственникам погибших. Там тоже калькуляция есть. *** В зависимости от доходов погибшего - определяется стоимость компенсаций, выплачиваемых авиакомпаниями родственникам*** За погибшего молодого гендиректора - одна сумма, в многих мульонах - потому его лучше в живых оставить, за погибшего инвалида-ребенка-старика - другая, там за основу отсчёта берутся их копеечные пенсии. Погибнут - авиакомпании не такая большая убыль.
Погуглите расчёт выплат и компенсаций на эту тему.